이 부분에 대해 사실 궁금한게 많다. 대답에 있을리 없겠지만 의문과 안타까운 점을 심심풀이로 나열해 보자면.
1. 왜 6210이었을까. 이게 사실 가장 궁금하다. 아주 보수적인 마인드로 생각해 보면 -
N시리즈나, E시리즈는 일단 미뤄놓았을 가능성이 있다. 이 두 시리즈는 휴대폰 뿐만 아니라 노키아가 하고 있는 여러 다른 사업들과 얽혀 있기 때문에, 이왕 가지고 오려면 그런 것들도 같이 한글화, 현지화해서 가져와야 한다. 그게 좋기는 할텐데 그러자면 일이 너무 커지고, 오래 걸린다.
Xpress Music 폰도 있는데 이건 노키아에서 음악 팔아먹자고 만든건데 한국에서 팔기가 어려우니 마찬가지로 제외했을거다. 그리고 노키아 입장에서 보면 비슷한 시기에 소니 에릭슨의 X1, HTC의 터치 다이아몬드, 블랙 베리 그리고 아이폰이 들어온다는 이야기가 돌고 있을 때였기 때문에 하이 엔드 모델과 연관 서비스를 야심차게 들여왔다가 묻혀버렸을 때 상당히 난감해질 가능성이 있다.
그렇다면 혼자 동떨어져도 괜찮은 놈으로 가져와야 하니까 결국 숫자만 있는 놈들이다. 6210에서 쓸 수 있는 N-gage라든가, Ovi라든가, Nokia Messaging 등에 대해 입도 뻥끗 안하고 있는걸 보면 그냥 휴대폰만 가지고 들어올 생각을 한 건 분명해 보인다. 그러므로 숫자 네개 짜리 휴대폰 들 중에 하나를 골랐을 거다.
KTF와 노키아의 의견이 얼마만큼 씩이나 반영되는지는 잘 모르겠지만 처음에 전파 인증을 받은게 슬라이드 모델 6210하고 폴더형 모델 하나였던걸로 기억한다. 어쨋든 한국에서 전통적으로 인기있는게 슬라이드니까 보수적으로 접근한다면 그 중에 하나 골랐을거다.
이러고 나면 모델이 몇개 안남는데 이제와서 아르테는 좀 그렇고, 그냥 mp3 돌리면 KTF가 버는게 없으니까 인터넷 브라우징하라고 웹 브라우징 되는 놈으로 하고, DMB 안되니까 라디오라도 하면 몇 개 안남는다. 영국 출시 모델을 기준으로 이렇게 제외시키면 남는게 7610, 6600, 6210, 6110, 3600이다. 여기서 6110을 제외하고 나머지를 비교해보자.
이 모델들을 compare해 보니까 아주 간단한 답이 나오는데 이중 WCDMA 모델은 딱 하나 뿐이다. 정말 이래서 6210인걸까?
* 이걸 보다보니 6110, 6210에 이은 내비게이터 후속작인 6710 내비게이터라는게 새로 나왔다고 한다. 아직 출시는 안했고 coming soon이 붙어있다.
블루투스, A-GPS, 비 터치 운영 체제인 심비안 9.3으로 기본 성능은 얼추 비슷한데 다른 점은 티타늄 바디(아웃도어용 GPS 내비게이터라면 진작에 이랬어야 한다), 아웃도어에 특화되어 있다는 2.6인치 QVGA, 칼 자이스 500만 화소 카메라다. 이것도 키패드가 좀 에러긴 하다. 노키아 맵 3.0이 들어가기 시작하는 모델이다.
이제서야 아웃도어 내비게이션 휴대폰 고객이 누군지 깨달은건가 보다. 노키아에서 무슨 생각을 했었는지가 드러나는게 6210이 처음 나왔을때 벤츠 C 클래스에 빌트인으로 붙이게 한다던가, Car Kit을 민다던가 하는 짓들을 했었다.
무슨 생각을 하고 있었던건지는 알겠는데 GPS 내비게이션을 2.4인치 휴대폰에 넣을 생각이었다면 당연히 경쟁 대상을 자동차 유저의 7인치 짜리 화면의 붙박이 내비게이션이 아니라 등산, 사이클, 트레킹 하는 사람들이 들고 다니는 가민의 오레곤이나 콜로라도 같은 걸로 잡았어야 하는거 아닌가 생각된다.
2. 우리나라 IT 제품 사용자들이 기기를 구입하기 전에 사용기를 유심히 읽어본다는건 잘 알려져있다. 입소문에 상당히 민감한 나라다. 그렇다면 생긴것도 웃기게 생긴 모델을 들여오면서 이런 홍보는 필수다. 특히 내비는 안된다고 일단 알려졌으니 GPS 사용 관련한 어플이나 그나마 유용한 어플을 적극적으로 홍보하거나 했어야 하는데 전혀 안한 점이 이해가 잘 안된다. 삼성은 훨씬 더 비싼 휴대폰도 뿌리는데, 값도 싸면서 테스트용이나 체험단 같은걸로 자전거 동호회나 등산 동호회 같은데 막 나눠줬어도 될 거 같은데. 아니면 날씨 좋을 때 화창한 곳에서 사진 촬영 대회라도 하는게(이럴 때 사진이 심하게 잘 나오는 경향이 있다) 훨씬 효과가 좋을거 같다.
3. 이건 KTF의 문제도 섞여있는데.
처음 들여오는 심비안 OS인데 지하철 노선도 검색 어플하나 만들지 않았다는건 말이 안된다. 이건 노키아도 그렇고 KTF도 그렇고 별 생각을 안하고 있다는 증거다.
딱 하나 들어있는 어플이 쓸데라고는 정말 하나도 없는(무료 테마가 세상 천지에 널려있고, 벨소리, 메세지 알림소리 등 전부 mp3로 그냥 지정만 하면 되는 애한테) 폰꾸미기라니 이것도 말이 안된다. 그런걸 대기화면 1번에다 붙여놓고 떼놓지도 못하게 해놨다니 이거 원 무슨 생각들을 하는건지.
그런거 만들 시간 시간에 쇼 사이버 센터 접속 어플을 만들었으면 구입자 입장에서는 훨씬 유용했을거다.
4. 노키아 코리아에서 이벤트를 세가지 하는데 경품들이 휴대폰 50개, 핀란드 여행권 뭐 이렇다. 핀란드 여행권은 아마 노키아를 일본 회사라고 알고 있는 사람들이 꽤 많기 때문에 붙인거 같은데…
문제는 이 이벤트가 모두 양으로 승부보는 애들밖에 없다는거다. 노키아가 뭐하는 곳인지 몰라도 여튼 가서 클릭만 매일같이 해대면 되게 되있다. 그런거 할 휴대폰 50개를 체험단을 모집하든지, 사용기 포스팅을 유도하든지 하는게 훨씬 효과가 크지 않았을까 생각한다.
5. 노키아 코리아의 결정권이 너무 없다. 무슨 말을 하든 대답은 본사에 건의해 보겠습니다 뿐이다. 본사에 건의는 정말로 하고 있는걸까?
6. 국내법상 인터넷 지도 서비스의 서버가 한국에 있어야 한다고 한다. 구글맵 같은 경우 국내 회사에 외주를 주는 방식으로 이 문제를 해결했다. 노키아 맵 2.0 서비스는 서버가 싱가폴에 있는 관계로 국내에 들여오지 못했다. 노키아는 몇 년전에 지도 회사 나브텍을 사들이고 내비게이터 사업에 뛰어들었다. 알려져있다시피 GPS 용품으로 꽤 유명한 Garmin도 나브텍 지도를 쓴다. 나브텍 코리아도 엄연히 있다.
노키아가 첫 타자도 아니고 구글맵이라는 선두 타자가 이미 이 문제를 해결한 경험을 가지고 있으니 맘만 잡으면 금방 해결할 수 있는 문제다. 하지만 지금까지 해결하지 못하고, 혹은 안하고 있는건 두가지를 생각할 수 있다. 하나는 사업 의지가 없다는 거, 또 하나는 의사 결정 단계가 엄청나게 복잡하고 느리다는거.
이제 막 진출한 회사가 사업 의지가 없을거라는건 말이 안되니 결국 후자 밖에 생각할 수가 없다. 물론 맵 3.0이 출시되기 직전이니 이렇게 된거 2.0은 접어버리자라고 생각하고 있을 가능성도 있다. 결국 노키아든 노키아 코리아든 당면하고 있는 문제는 이런 것들이 아닐까.
7. 언론 플레이를 너무 심하게 안하고 있다. 이 곳의 언론들은 삼전과 엘전이라는 두 물주에 대해 나쁜 기사를 쓰지 않는다.
8. 문제는 이미 잔뜩 늦었고, 계속 늦어지고 있다는 것. 이래가지곤 어떻게 할 생각인건지 대관절.
