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추석 시즌이다. 뭐 요새 경제가 워낙 힘들고 나도 힘들고(ㅜㅜ)해서 많은 이들이 특별히 좋은 거 준비하긴 어렵겠지만 다들 각자 나름대로 작은 선물이라도 장만하는 게 보통이다. 참고 삼아 보통 쇼핑몰에서 추석 시즌에 뭐가 가장 많이 팔리나 찾아봤다. 중소기업, 대기업의 사원용 구입은 각자 루트가 있을테니 완전히 다를 거 같다. 보통 치약 세트, 스팸 세트, 식용류 세트 이런 거 많이 사지 않나....

여튼 오프라인 마트는 아무래도 과일, 고기 등 신선 식품들 위주일 거 같다. 택배로 보낸다고 해도 아무래도 보고 사야 어딘가 안심이 되는 면이 있다. 뭐 상관없이 농협, 우체국, 백화점 등 판매처를 믿고 온라인으로 구입해 보내는 경우도 물론 많겠지만. 온라인 마트는 약간 추세가 다르다. 찾아보니 은근 한복이 많다. 제대로 맞추면 아무래도 비쌀 테고 어린 아이 설, 추석 명절 때 잠깐 입히는 거니 저렴하게 온라인으로 구입하나 보다. 찾아보니까 한 3, 4만원 쯤, 좀 괜찮은 건 5, 6만원 대에 구입하는 듯(링크).

뭐 이런 건 특이한 경우고 각종 지방 먹거리, 특산물 파는 우체국 쇼핑에서 가장 많이 팔리는 건 김이다. 대천김... 대천김이라는 게 원래 이렇게 인기가 좋은 거였나. 찾아보니까 6매 들어있는 11봉 세트가 14,000원인데 할인해서 12,600원에 판매중이다(링크). 크게 비싸지 않고, 맛있고, 한 대여섯 개 구입해 나눠줄 수 있고, 가지고 있으면 여하튼 요긴하게 쓰니까 인기가 많나 보다.  올해도 판매 인기 품목을 대천김이 장악하고 있다(링크).

멸치 세트 같은 것도 있으면 쓸데가 많아서 인기가 있을 거 같은데(링크) 며칠 전 기사에서 추석 때 받고 싶지 않은 선물 2위에 올라있는 걸 봤다. 1위는 양말이었다(기사링크). 백주부 등 요리 방송이 인기라고는 하지만 사실 자신도 없고, 시간도 없으니 그런 거 같다. 사주는 입장에서 봐도 김에 비하면 살짝 비싼 제품이긴 한데(링크) 요리를 좀 하려는 사람이라면 좋은 멸치 세트는 꽤 반가워 할 제품이긴 하다.

그리고 보이는 건 어른 선물용으로 언제나 인기인 정관장 같은 건강 제품(링크)이나 곶감류(링크)다. 곶감은 확실히 주면서도 받으면서도 뿌듯한 뭔가가 있다. 고기류가 물론 언제나 인기라고 하지만 건강이 가장 중요한 시대에 뭐 하나 빠질 게 없다.

뭐 여튼 이렇게 추석 선물 시즌이 진행중입니다. 아래는 광고용 배너. 꼭 우체국 아니더라도 각종 오픈 마켓, 백화점 등지에서 여러가지 이벤트, 판촉 등을 하고 있으니 저렴하게 좋은 선물하시길 바래 봅니다!

어쩌다 계기가 생겨서 돌아다녔다. 관광지를 간 경우 보통 '근교'라는 말을 많이 쓰는 듯 한데 순수하게 그저 돌아다녔으니 '주변'이라고 적었다. 아침 9시에 중랑구를 출발해 저녁 8시에 도봉구에 도착했으니 그렇게 짧다고는 하기 어려운 여정이었다.

지나가다가 프리우스 택시를 봤다.

아니 저런 게 있었나... 하고 좀 찾아 봤더니 작년 이맘 때 쯤 출시를 알리고 계약을 맺은 다음 12월에 인계가 시작되었다고 한다. 당시 첫 계약분으로 대략 30대 정도가 풀렸다. 1년 전 일이니 완전 뒷북성 포스팅이다. 어쨌든 지금은 좀 더 있을 법도 한데 12월부터 9월까지 그렇게 서울을 돌아다니면서도 처음 본 걸 보면 그렇게 흔하진 않은 모양이다.

한국 택시는 현기차가 거의 장악하고 있는데 기사에 의하면 시장 점유율이 95% 가까이 된다. 프리우스 택시의 장점은 물론 연비(21km/l)다. 소나타 LPG 택시의 복합 연비(9.6km/l)를 훨씬 뛰어 넘는다. 계산에 의하면 국내 택시 1년간 평균 주행 거리가 8~10만 km인데 10만 km를 달렸을 경우 두 차의 유류비 차이는 160만원 정도 된다고 한다. 단점은 가격이다. 프리우스 택시 모델의 가격은 2,600만원 수준으로 LF 소나타 택시(1,600~2,200만원 대)보다 훨씬 높다. 그리고 사고 등 문제가 생겼을 때 AS도 현기차 만큼 쉽지는 않을 거 같다.

여튼 뭐 아직 많지는 않은니까. 왜 출시를 하게 되었는지 토요타의 속내가 좀 궁금하기도 한데 토요타가 요새 사정이 말이 아니긴 하다. 뭐 상품이 다양하다는 건 여하튼 기본적으로 좋은 일이라고 생각한다.

며칠 전에 여론 조사해서(링크) 매번 떡볶이 먹는 다는 이야기를 했었는데(링크) 그때 죠스 떡볶이를 먹을 거면 가능한 안암동 본점에 가는 게 좋다...는 말을 썼었다. 이번에도 냉큼 달려갔기 때문에 간 김에 한 번.

2,500원에서 3,000원으로 가격이 오르면서 메추리알, 어묵 튀김, 납작한 튀김이 기본에 추가 되어서 위 사진이 기본 세팅이다.

이건 마포구 모처. 납작한 튀김이 없는데 그거만 먹고 찍었던 사진이다. 납작한 튀김은 어떻게 먹는 건지, 왜 들어있는 건지 잘 모르겠어서 나오면 처음에 먹어 버린다. 여하튼 왜 이렇게 너저분하게 담아주냐 하면서 사진을 찍었었다. 양의 차이는 있을 지언정 담아 주는 건 그래도 다들 깨끗한데 저 날은 좀 심한 편이다. 같은 그릇이므로 죠스 떡볶이 글자 위치만 봐도 양의 차이를 실감할 수 있다. 직영점이 아니라 가맹점들이라 약간 제멋대로 인 감이 분명히 있는데 그래도 이 정도는 좀 심하다.

이건 예전 2,500원 하던 시절. 참고로 이것도 본점은 아니다. 정말 조금 줘서 실망했던 기억이... ㅜㅜ

이건 아딸 포장 쌀 떡볶이다. 아딸은 여전히 밀가루 2,000원, 쌀 2,500원이다. 요즘 메뉴 다양화로 승부를 보려는 듯 꽤 여러가지 메뉴가 있다. 하지만 아딸의 쌀 떡볶이는 밀도감이 높아서 먹고 나면 턱이 아파 잘 안 먹는다. 물론 뭐 이런 걸 좋아하는 분들은 이게 최고겠지만. 호불호가 갈린다.

이건 중랑구 모처에 있는 떡볶이 집. 포스퀘어에 올렸던 걸 캡쳐해서 위 아래 까만 줄이 생겼는데... 이 떡볶이는 2,000원 기본 세트. 사진처럼 만두, 김말이, 계란이 기본 포함되어 있다. 이 떡볶이는 떡 상태가 매우 좋은 게 장점(밀가루)이고 라면 스프 냄새가 좀 심하게 날 때가 있다는 게 단점이다. 즉 들쑥날쑥한데 어쩌다 한 번씩 그야말로 서울 최고의 떡볶이가 된다. 하지만 만나기가 어려움. 

한때 반지 원정 떠나는 기분으로 구석구석 떡볶이 집을 찾아다녔는데 요새는 시간이 잘 나지 않는다. 그래도 어디 가면 제일 먼저 주변에 어느 떡볶이 집이 맛있나 찾아보고 별게 없으면 칼국수 집을 찾는 패턴은 여전하다. 요새는 중랑구 우림 시장에 있는 2,500원 하는 칼국수 집에 자주 간다. 하지만 밀가루와 자극적인 음식을 너무 먹어서 좀 자제하긴 해야 한다.

뭐 좀 찾을 게 있어서 인스타그램에 예전에 올렸던 사진들을 뒤적거렸는데...

뭐 이런 게 가득 차 있다. 요새도 면식, 면식 수행 같은 말 쓰나? 면식은 영원함...

매일 지나가는 곳이 있는데 어느 날 "공공 자전거 대여소 예정지"라는 푯말이 구석에 붙었다. 여기 뭔가 생기는 구나 했는데 또 어느 날 간판이 하나 붙었고, 지금은 거치대가 땅에 박혀 있다. 공사가 착착 진행 중인 듯. 예전에 창원의 공공 자전거 시스템인 누비자를 써본 사용기를 올린 적이 있다(링크). 찾아보니 그게 2011년이었군... 벌써 4년 전이다. 

창원은 거의 평지고 자전거 도로가 잘 되어 있는데 큰 도로는 한 차선을 막고 자전거 용으로 내줬고, 작은 도로 옆에도 안전한 루트를 다 만들어 놨다. 위 포스팅의 사진을 참고. 찾아보니까 적자가 누적되어 여러 문제가 있는 모양이다. 하지만 누비자의 대중 교통 분담률이 꽤 높다는 분명한 장점이 있고 이게 만들어내는 유무형의 가치들 - 사실 이것들은 돈으로 환원될 수 있다 - 이 있기 때문에 공공 사업을 단순히 자전거 임대 수입과 지출로 환원할 수는 없는 법이다.

여튼 서울시 공공 자전거 이름은 따르릉이다. 요새 따르릉 울리는 벨 소리 거의 없기는 한데 그런 건 뭐...

안내문은 이렇다. 써본 게 창원의 누비자라 비교를 해 보자면 거긴 버스 카드를 가지고 자전거를 빌릴 수 있었는데(또는 번호 입력, 요새 혹시 바뀌었는지는 모르겠다) 서울의 따르릉은 버스 카드 및 앱을 가지고 쓸 수 있다. 아무래도 비용이 중요할 텐데 위에 적혀 있듯 1일 천 원, 1주일 3천 원, 1개월 5천 원, 6개월 1만 5천원, 1년 3만원이다. 누비자랑 비슷한 듯. 예컨대 관광객이라면 1주일 3천 원으로 자전거를 타고 돌아다닐 수 있으니 (일단 그게 가능하다는 전제 하에) 교통비 측면에서는 꽤 많은 비용을 아낄 수 있을 거다.

이게 당장 서울 전역에 깔리는 건 아니고 여기(링크)를 가보면 일단 예정지가 나와있다. 4대문 지역을 중심으로 서쪽인 신촌-여의도-상암동 쪽이 먼저 생기는 거 같다. 그리고 성수동이 포함되어 있다. 이색 디자인은 지역 이름이 아니라 설치된 대여소 중 미술관 옆, 공원 옆 등에 이색적인 디자인으로 만들어진 대여소를 말한다. 

기사(링크)에 의하면 적어도 300m안에 대여소가 적어도 하나는 있게 설치해 4km 이내 정도는 누구나 자전거를 이용할 수 있게 하는 게 목표라고 한다. 10월에 본격 런칭을 하는데 이를 앞두고 체험단 모집 등을 하고 있다. 관심이 있는 분들은 여기(링크)에 가서 읽어보고 신청하면 된다. 12월까지 무료로 이용할 수 있다.

만들어지는 건 물론 좋은데 대여소만 설치한다고 다 되는 건 물론 아니고 그 전에 해결해야 할 일이 잔뜩 있다. 가장 중요한 건 자전거 도로를 대체 어떻게 할 것인가다. 지금 자전거 도로는 한강 등 아예 떨어진 곳이면 몰라도 시내는 사실 엉망인 곳이 많고 위험한 곳도 많다. 혹시 사고가 났을 때 법적인 문제도 매우 복잡하다. 창원처럼 자동차 도로와 완전히 갈라 놓는 게 최선이긴 한데 이걸 어떻게 할 지 궁금하다. 서울 자전거 종합 홈페이지(링크)에 가보면 계획이 잔뜩 나와있으니 참고할 수 있다.

이런 문제는 "자동차와 사람, 자전거가 같이 공존한다"라는 게 사람들 머리 속에 완전히 자리 잡을 때까지 꽤 시간이 걸린다. 창원도 그랬던 걸로 아는데 여하튼 위 셋은 서로에게 흉기가 될 수도 있고 목숨이 달린 문제이기도 하기 때문에 다른 방식과 공존하는 방법에 대한 법적, 행정적인 대책과 함께 사람들 각자의 훈련도 좀 필요할 거 같다.

PS) 자전거가 설치되었다.

대여소에 중앙 통제 이런 게 있는 건 아니고(창원 누비자는 그렇게 되어 있었다) 자전거 마다 모듈이 붙어있다. 기어는 넥서스 제품. 시마노에서 나온 생활 자전거용 부품일 거다. 자전거는 알톤에서 만들었다. 튼튼하게 생긴 생활 자전거다. 새거라서 깨끗하니 좋군. 앞 바구니에는 신촌, 여의도 지역 공공 자전거 안내 지도, 자전거 우선도로에 대한 설명 등이 들어있다. 이왕 만들어졌으니 잘 사용되었으면 좋겠다.

날씨가 정말 좋다. 아침에 뉴스를 틀어 놨었는데 오늘 서울의 가시거리가 25km라고 한다. 오늘 같은 날 북한산에 올라가면 아마 개성 같은 곳도 보일 거다. 연천에 있는 고대산 같은 데라면 정말 잘 보일 거다. 정상에 헬기장이 있는데(진짜 정상은 군부대라 못 간다) 거기서 보면 넓게 펼쳐진 철원 평야가 한 눈에 들어오고 왼쪽으로 개성이 보인다(개성보다 북쪽에 있다). 좋아해서 몇 번 갔었는데 가본 지 꽤 됐다.

버스를 타고 가다가 하늘이 너무 파랗길래 사진을 찍었는데 주변에 나무가 많아서 멀리 보이는 건 없다. 이래서 프라이빗 제트를 사는 걸까...(-_-) 

예전 기억을 더듬어 보면 여름 방학이 끝나고 학교에 가기 시작했을 때 쯤 저녁에 동네에 놀러 나오면 정말 높은 하늘에 구름이 동동 떠있는 모습을 멍하니 바라보던 게 생각난다. 어렸을 적에도 옥상을 좋아해서 날씨가 요즘 같으면 매번 올라가 구경하곤 했다. 요새는 이런 날씨를 만나기가 어렵다. 겨울이 끝나고 한 2주, 여름이 끝나고 한 2주 정도 있는 거 같다. 최고로 좋은 날씨다. 요새 날씨에 강원도 남쪽이나 경북에 있는 자연 휴양림에 가면 비처럼 쏟아지는 듯한 별들도 볼 수 있다.  예전에 청옥산 자연 휴양림인가에 밤에 도착해 차에서 내려 문득 하늘을 보고 깜짝 놀랐던 기억이 있다. 

뭐 여튼 가능한 날씨를 만끽할 타이밍. 어디라도 놀러 가면 좋겠지만 여건이 안되시는 분들은 밤에 한강이라도 잠깐 갑시당. 바람이 아주 좋아요.

이 블로그를 다시 써볼까 생각하고 있습니다. 블로그 테마도 조만간 변경할 예정입니다. 여하튼 그런 김에 시각 장애인 안내견을 위한 에티켓 정보나 올려봅니다. 이게 트위터에서 꽤 인기가 많았는데 그걸 보면 아직 모르는 사람들이 많은 거 같아서요.

무슨 이야기를 하던 세상 사는 이야기가 빠질 수는 없습니다. 그런 이야기들도 다양하게 적어가며 즐겁게 살아가는 방법에 대한 이야기가 만들어지는 거겠죠.

시각 장애인 안내견을 가끔 볼 수 있는데 개라면 무조건 싫어하는 사람들이 또 있어서 문제가 되는 경우들이 많습니다. 무조건 좋아하는 것도 사실 문제고 뭐든 과하면 안되는 법입니다. 여튼 개들이 색맹이라는 건 알았는데 시각 장애인 안내견이 신호등을 건너는 건 주변 사람들의 움직임을 보고 건너는 경우가 많다고 합니다. 이건 몰랐던 사실이네요.

오래간 만에 포스팅. 요즘 자전거를 타고 있다.

삼천리에서 나온 미니벨로. 여기저기 녹도 슬고, 크랭크 가드는 떨어져나가고, 기름 범벅이었는데 열심히 청소도 하고 그래놨다. 훌륭한 상태는 아니고 약간 문제가 있지만(앞바퀴와 크랭크 쪽 기어 움직임의 굼뜸, 그리고 타이어 상태가 당면한 가장 큰 문제다) 그래도 슬렁슬렁 타고 있다.

이런 공구도 빌려서 조립도 점검해보고, 케이지 같은 게 없어서 등산/여행용으로 사용하던 웨이스트 백도 메고. 웨이스트 백은 이렇게 쓰기엔 좀 크네 싶긴 한데 물통도 가지고 가고 해야하니 없는 것보단 편하다. 안전 도구를 비롯한 장구류는 차츰 마련할 생각이다.

보통 우이천 길에서 시작해(석계->우이동 방향으로는 밤에 사람도 너무 많고 길도 좁아서 그렇게 좋지는 않다) 중랑천을 따라 내려가거나 올라가다가 한양대나 의정부 즈음에도 돌아온다. 이렇게 하면 대충 20km. 한양대를 넘어가 한강으로 접어들면 자전거 길이 워낙 잘 되있어서 총 거리가 쑥쑥 늘어나는데 매번 멀리만 가는 것도 그래서 한양대 앞(정확히는 장안교 앞)까지 20km 코스를 애용하고 있다. 

밤에만 다니기 때문에 처음에 길을 좀 헤맸는데 그런 김에 이 코스를 돌아다닐 분들을 위한 간편 안내.

우이천-중랑천은 석계역 옆에서 연결된다. 터널로 이어져있다.

네이버는 너무 예전거고 다음이 그나마 최근인데 이것도 공사 전이다. 사진의 터널이 우이천->중랑천 방향 터널이다. 여기로 들어가면 석계역 아래에 보이는 천변을 따라 중랑천에 짠하고 들어간다. 안에가 무척 밝아서 지나가는데 큰 문제는 없음.

이 길을 따라 나가 중랑천에서 왼쪽으로 가면 의정부, 오른쪽으로 가면 한양대 방면이다. 여기서 쭉 가는 건 길만 따라 가니까 별 문제가 없다. 하지만 중랑천-한강 만나는 부분은 조금 복잡하다.

한참을 가다 장안교 부근에 도달하면 위 사진같은 곳이 나온다. 로드뷰가 자전거 길은 없기 때문에 위성 사진. 가운데 횡단보도가 보이는 부분이다. 바로 왼쪽 삼각형 부분에 나무가 몇 개 보이는데 벤치들이다. 저기가 보통 때는 쉬다 돌아오는 개인적인 분기점. 

여튼 저 자리에서 한강 쪽을 보고 서 있으면 오른쪽으로는 터널, 왼쪽으로는 살짝 언덕이 보인다. 왼쪽 언덕길은 올라가봐야 소용없으니 오른쪽 터널로 들어간다. 잠깐 언덕이 나오고 내려가면 오른쪽으로 청계천을 따라 길이 이어진다. 청계천 길을 따라 올라가면 2호선 용두역(동대문구청)까지 길이 이어진다. 

경사를 따라 내려가서 속도가 붙은 다음 꺾일 때 사고 위험이 있으니(반대편에서 오는 게 안 보인다) 속도를 너무 내면 안된다. 그리고 오른쪽으로 꺾여 청계천을 따라 올라가는 길은 좁고, 매우 어둡고, 산책하는 분들도 있기 때문에 밤에는 조심해야 한다.

자전거 길로는 위 위성지도의 빨간 줄(자전거 전용도로) 부분이다. 장안교 바로 위에 까만원-삼각형이 위에서 말한 벤치가 있는 곳이다. 청계천을 따라 들어가다가 천을 건너게 되어 있다. 

중랑천은 자전거 길로 건널 수 있는 곳이 없다. 굳이 건너고 싶으면 일단 끌고 올라가 다리를 건너야 한다. 이 말은 중랑천으로 돌아올 때 자전거 길로만 쭉 갈 거면 어느 방향으로 들어설 지 결정을 하고 들어와야 한다는 뜻이다.

여튼 저 다리를 건너 한양대 체육관이 나오고 나서 오른쪽으로 꺾이면 청계천을 따라 들어가고, 왼쪽으로 꺾이면 이제 한강으로 가게 된다. 한강부터는 뭐, 옆으로 빠지는 길 신경 안쓰고 따라가면 된다. 

한강 자전거 전용도로는 그래도 정릉천이나 우이천처럼 좁고, 마을 주민들이 대거 바람쐬러 나온 천들과 다르게(이런 천변은 다들 섞여서 엉망진창인 경우들이 많다, 애나 동물이 어디서 튀어나올 지 모르니 항상 조심해야 한다) 자전거 전용도로가 그래도 잘 지켜지고 있다. 하지만 조심성없는 분들은 어디에나 있고, 또 자전거들도 속도가 나름 붙어서 사고가 나면 위험할 수 있으므로 사주 경계를 확실히 하고 방어 주행을 해야 한다.

아이폰 이야기를 하자면 다른 사람들과 주행 거리를 가늠해보고자 하는 분들은 엔도몬도, 속도를 가늠해보고자 하는 분들은 스트라바 앱을 많이들 사용하는 거 같고 조금 더 정확한 정보를 얻어 체계적인 관리를 하려는 분들은 가민 510이나 810을 쓰는 거 같다.

나는 가끔 조깅이나 워킹도 하기 때문에 계속 그냥 런키퍼를 쓰고 있다. 데이터량이 많친 않지만 혼자 목표를 정하고 관리하기엔 나쁘지 않다. 웹사이트에서 잘못된 GPS 찍힌 부분을 수정할 수 있고, 거리나 속도 등 목표 설정 부분이 예전에 비해 꽤 좋아졌다. 밤에만 타고 주변 상황을 파악해야 하기 때문에 음악은 거의 안 듣는다. 

여튼 자전거 타시는 분들 모두 안전운행하시고 조만간 또 다른 자전거 포스팅으로 찾아뵙겠습니다 ^^

엉망으로 쓴 거라 많이 수정하고 삭제했습니다. 앞으로 잘 확인하고 포스팅하겠습니다.

금성은 현재 지구 쪽으로 움직이고 있어서 더 잘 보이고, 태양으로부터 멀어지고 있어서 더 또렷이 보인다. 관련기사.

http://m.media.daum.net/media/digital/newsview/20120429184810350

해가 지고 난 뒤 한 시간쯤 뒤에 집 밖으로 나가 서쪽 하늘을 보면 된다. 특히 이번 주에는 그 밝기가 최고조에 달한다.

조금만 늦어도 지평선 혹은 수평선 아래로 내려가버리기 때문에 시간 맞춰서 나가야 한다. 이런 식으로 밝은 금성을 확인할 수 있는 기간이 6월 정도까지이고 6월 6일에는 금성이 태양과 지구 사이를 통과하게 된다. 특수 장비가 없다면 이건 보기가 어렵겠지만 태양을 가로지르는 작고 까만 점을 볼 수 있다고 한다.

어쨋든 금성을 봅시다!